テスラの電気自動車工場
2016年時点での施設面積は50万平方メートル。車種の増加や需要への対応のため少しずつ拡大が続いており、最終的には93万平方メートルの面積を有する予定となっています。
元々GM(ゼネラルモーターズ)の工場として開業し、その後トヨタとGMの合弁会社NUMMI社による運営が行われていました。リーマンショックの後GMは破綻。工場は操業を停止し、テスラへと売却されます。
余談ですが、2008年の12月、ビッグ3の社長達が破綻の件でアメリカ議会に呼ばれた日にワシントンD.C.をふらついていた私ですが、10年経って「あーあの時の事が影響しているのか！」と、繋がりを見つけてしまいました。
今では提携を解消してしまいましたが、トヨタは一時期テスラへ出資していたので、その辺りの関係もあってうまく工場を入手したものと推測出来ます。
それにしても従業員の皆様の車は圧倒的に普通の日本車です。まだまだテスラは顧客に供給するだけで精一杯といった様子なので、せめて低燃費な車に乗ってね？という事なのかもしれません。
モデル3の中を見せてもらう
日本の税込価格で500万円程度からとの事でまだまだ高価なのは事実ですが、400〜500キロも走行出来る実用レベルの電気自動車の存在自体が希少でしたから、割安な選択肢が増えただけでも驚くべき事です。
メーターが無い、ボタンが無いなど、シンプルさはネガティブに捉えられがちですが、”完全自動運転”の将来的提供を目標にするTESLAからすれば、余計な物を予め取り払っただけにすぎません。
全てソフトウェア上で動作するので、インテリアの中心に位置するディスプレイを使えば、専用のボタンが無くても全て操作出来、情報も表示出来るのです。
実際に操作してみましたが、ボンネットがボタン一つでオープンしたのにはかなり驚きました。通常の車では大型の物理レバーを引っ張るのが普通です。
新車を積んだキャリアカーが溢れる
結局ところ工場へグッズを買いに行っただけになってしまいましたが、報道では見えない事実がいくつか見え、個人としてテスラへの信用がかなり上がりました。
また自分達以外にも沢山のグループが工場を訪問してきており、本当にファンの多い会社だと思います。
私は今になってもインターネットに接続出来ない車が大多数を占める事に対して驚きを隠せませんが、同じように違和感を覚えている人が多い証拠ではないでしょうか。批判をされつつも、テスラは見事に課題を打破してくれています。