2016-03-09

【JAL】付加価値検証、JAL国内線クラスJ搭乗記-JAL305/777-200-|東京(羽田)>福岡

jal-777
JALの国内線にはエコノミークラス+1000円で座る事が出来る、”少しプレミアム”なクラスJシートが存在します。今回は最新型のSKYNEXT仕様機に搭乗し、クラスJの付加価値を考えてみたいと思います。




JALのクラスJシート(SKYNEXT仕様)

jal-classj-seat クラスJシート
クラスJシートは、エコノミークラスとファーストクラスの間に位置する、国内線版プレミアムエコノミークラスと言えるシートです。広めの空間と厚めのシートが用意されており、最近登場したスカイネクスト仕様では革張りになっています。 最近のペラペラなエコノミーシートに慣れていると、この厚さは一昔前のビジネスクラスと言った印象です。

クラスJシートの付加価値とは

jal-classj-seat クラスJシート
エコノミークラスとの違いはシートの差が主ですが、マイルが10%加算されたり、野菜ジュースが用意されたりと少々グレードアップされています。

ドル箱の東京〜福岡、東京〜北海道ですら長くて2時間ほどの距離ですから、”エコノミーで十分”と考える方が居て当然だと思います。しかし私も経験がありますが、仕事終わりや出張前に1000円でゆったりしたいと感じる時があるのです。

JALもそのあたりが良く分かっていて、航空券自体の支払いとクラスJ分の追加料金を別々に支払う事が可能です。つまり会社での精算時にクラスJ分は自己負担処理にする事が容易なのです。

流石にエンターテイメントシステムは装着されていませんが、最近のSKYNEXT仕様はWi-Fiに対応しており、JALが用意したコンテンツであれば無料で視聴可能です。座り心地は上々。体がすっと収まり心地良いです。前後左右の席も決して気にならず、一人で乗った際でも余計な気を遣わなくて済みます。




たった一路線でも1年間で10億円の効果?!

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わずか1席1000円の追加収入ですが、計算していくと地道に稼げるシートである事が分かります。東京〜福岡で777-200の場合82席ですから満席で1000×82=82,000。それが往復34便で280万円。365日運行されるとして10億円!70%の搭乗率でも7億円です。東京〜北海道、東京〜大阪など搭乗率の高い路線は複数ありますから、1000円の差を侮る事は出来ません。

※座席数の少ない767も飛んでいますので、正確には誤差があります。

これが2000円でも、3000円でもある程度は集客出来るでしょうが、日本人は1000円が好きである事を狙ったうまい戦略です。ついつい浪費だと分かっていても出してしまうんですよね、1000円札。

プレミアムエコノミーよりクラスJの方が良い

jal-premium-economy-seat プレミアムエコノミーシート
先日取り上げたJAL国際線のプレミアムエコノミークラスですが、肝心のシートがイマイチとの印象でした。後からクラスJへと搭乗したわけですが、乗った瞬間に"クラスJの方がマシ”と思ってしまいました。座った瞬間の柔らかい感触やゆったりとした感覚がまるで違います。

国際線の場合はビジネスクラスと言う分類がありますから、わざとレベルを落としているのかもしれませんが、素直にクラスJレベルのシートがそこそこの値段で提供されればリピートしそうな気がします。

さて今回はクラスJを取り上げましたが、久しぶりの体験で改めて値段以上の心地良さを体感する事が出来ました。ドル箱路線では真っ先に埋まってしまう事の多い席ですが、搭乗日当日でも空きがあれば選択できますので、是非利用してみてください。




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